F1|阿加格:当性能相等时F1和FE将会合并

曲目:F1|阿加格:当性能相等时F1和FE将会合并
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时间:2020-09-15
发行:F1


F1黄页雷诺车队的德国车手霍肯伯格将在明年被奥康替代,据报道霍肯伯格曾经和哈斯车队、阿尔法罗密欧车队讨论过,不过这两支车队下赛季会留下格罗斯让和乔尔维纳齐。
排除了威廉姆斯车队的正赛席位和成为其他f1车队的研发车手之外,霍肯伯格也一度和印地赛车扯上了关系,但本周也宣告结束。
不过,这位德国车手还是希望为留在f1继续等待,甚至包括一段时期内无车可开。
“我对现在的状态非常平和,我不感觉自己是一位退役的车手,霍肯伯格说。
我没感觉自己正在离开f1,我现在没有签署任何合同,我不会为了可预见的将来而草率地签约。
我接到几个不同的电话,来自不同的赛事邀请,但眼下没有什么实质的东西。
我已经在高速度、高压力的f1下生活了10年,这就是为什么我只是需要在新年开始的时候,我自己的感受会如何,看看事情会如何发展,”霍肯伯格说。
如果没有奇迹发生,那么下一场阿布扎比大奖赛就是霍肯伯格短期内的最后一场f1大奖赛了。
(考拉)第47圈,莱科宁进站,出来掉到第17。
那真的很有用,然后我就把消息告诉了妈妈。
霍肯伯格是一名具备十个赛季经验的f1顶级车手,但他到目前为止仍未登上过分站赛的领奖台。
但我们当然有耐心,我已经做好了等待的准备。
你能从他那学到什么。
法拉利车队勒克莱尔/维特尔占据p4/p5位。
是的,的确可以。
汉密尔顿说:“这是一个糟糕的失误。
不过,在接受荷兰ziggo体育频道采访时,维斯塔潘认为法拉利对他来说已经不重要了,因为他和勒克莱尔并肩作战毫无意义。
”“由于新的电池技术,电动汽车将变得更加可持续。
亚历克斯既然坐进了这台赛车,我们就需要让他觉舒服。
第二,我没打算动,所以没有什么东西挡住我的路。
”当被问及成为汉密尔顿队友的想法时,维斯塔潘说目前我还没想太多。
《晚邮报》记者斯帕里奇写到:“法拉利和fia处于包围之中。
”“我从未想过会有此成就,这是肯定的。
但是,意大利版的motorsport.com认为,汉密尔顿和维特尔都必须在4月底之前让各自的车队知道是否会在开始探索替代方案之前签署续约合同。
根据安排,2月19日是2020赛季季前试车的第一天,这意味着c39将在发布之后即投入季前试车。
”莱科宁坦言道,“那最终只不过是一个数字。
博塔斯从第二位发车,他在发车后在进入第一个弯之前就超越了杆位发车的队友汉密尔顿,并在安全车重启比赛之前保持领先。
但因赛道碎片太多,第11圈,赛道出动安全车。
”巴库主办f1大奖赛受制于天气和场地建设的制约,因为这是一条城市街道赛,需要提前进行赛道建设。
受到疫情之后f1限制车队研发的影响,法拉利这台满是问题的sf1000将至少使用2个赛季,而2022年新规之后的赛车,也未必能够看到法拉利的复苏。
第51圈,唯一没进过站的格罗斯让进站,出来排在第九。
当然,这太刺激了。
为避免风险,车队的所有成员必须留在指定的“泡泡”(绿区)中。
这不会轻松,需要时间,但我做好了准备。
他比我年轻但却比我更有经验,这感觉有一点儿奇怪。
(考拉)长期推崇fe电动方程式的尼科·罗斯伯格(nico rosberg)认为,未来一级方程式最终将被迫与电动方程式联手。
因此我决定回家。
我漂移了很长一段时间,希望能救回赛车。
我认为你不应该让两个潜在的头号车手互相靠近。
”罗斯伯格还明确表示,他完全赞同电动革命,因为这是一个安静的驾驶体验。
我认为随着时间的流逝,这一切会实现的。
我们是最好的车队。
我可以有意见,他可以有意见。
托托-沃尔夫与fia和法拉利的战争赢得了百分百的支持,对手们怀疑法拉利的引擎违反了技术规则;“在这份非常含糊的文件中,fia强调细节将在双方之间保密,还补充说法拉利车队将在未来动力单元的技术方面向技术人员提供协助,从那些文字中,绝大多数f1从业者读出的是一种为了摆脱尴尬而做出的妥协;“梅赛德斯不仅拖着自己的客户车队,还联合了红牛等四支车队展开了一次不同寻常的抗议,他们威胁使用法律手段,其中牵扯到了政治和经济利益。
目前他以190分高居车手积分榜榜首,领先第二名博塔斯55分。
红牛车队凭借下雨前的最快圈速包揽前二,加斯利最快。
“在我看来,他并没有什么压力,”领队瓦塞尔说。
至少,我没有瞄准多少场比赛,或者其它什么。
之后博塔斯希望能再次有安全车出动来缩小他与汉密尔顿的差距,几圈之后斯特罗尔爆胎冲出赛道上墙,安全车出动,赛会第二次出示红旗,博塔斯的机会来了。
第12圈,维斯塔潘在维修站内过掉博塔斯,升至第二,双方发生碰撞,赛车都飞出碎片。
如果我们有一个在9月初至10月中旬办赛的窗口,那么我对前景是比较乐观的,绝大部分建设工作都可以在夏季----巴库最好的季节完成,事实上作为街道赛的情况更复杂,任何一条街道赛都是如此,理想的情况是在开学之前,夏休之后的9月15日,”他说到。
车队领队比诺托最近表示:“从一个车队发展的周期看,复苏需要很多年”。
第56圈时,他已经表示自己的轮胎跑不完了。
当时那气氛,还有人们的关注,你无法忽视的。
根据现有规则,两人都不会受到处罚。
”法拉利预计下赛季仍将非常挣扎,因为新冠疫情导致下赛季的赛车不会与本赛季的赛车有很大差别。
每个人都知道他有多快。
罗斯伯格在瑞士出席世界经济峰会时认为,混合动力发动机技术的提高最终将导致内燃机的逐步淘汰,从而导致f1和fe的融合。
我只是希望能有三个整天在家里。
你失去了你的长跑,你失去了你的理解圈——我只做了8圈——然后我没有做长跑。
不过,他认为,这样的呼声最终将取决于车队管理层——梅赛德斯完全可以决定,汉密尔顿和维斯塔潘在一起的票房吸引力将超过潜在摩擦带来的任何负面影响。
如果我和我的孩子们一起开车,那种平静是美妙的。
(考拉)法拉利车队的领队比诺托认为,本赛季勒克莱尔获得一场胜利只是时间问题,他认为年轻的勒克莱尔将会从奥地利站的过程中汲取经验和教训。
在季前测试结束后,汉密尔顿和梅赛德斯有望重新就续约展开谈判,而银箭领队托托·沃尔夫的未来也将成为谈判的一个关键因素,沃尔夫此后购买了阿斯顿·马丁(aston martin)的股份。
我们拭目以待。
”意大利发行量最大的体育报纸《米兰体育报》的记者路易吉-佩尔纳说同意这种观点。
如果真的这样,那么他将追平舒马赫的七冠纪录。
法拉利车队勒克莱尔p9,维特尔p13。

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